“能为格库铁路的顺利通车贡献自己的一份力量，我们感到非常自豪。”刚刚完成格库铁路新疆段沿线牵引变电所高压电力互感器巡检工作的电时所技术员刘志强如是说到。

12月9日正式通车的格库铁路，是连接青海海西格尔木市和新疆库尔勒市的客货共线电气化铁路，是西北铁路网骨架的重要组成部分，第三条进出新疆的铁路大通道，被誉为“大漠新丝路”。作为电气化铁路的动力保障中心，沿途分布的牵引变电所是整个铁路的动力枢纽，它的联网送电是整条铁路按时通车的前提，而牵引变电所里用于贸易结算的高压电力互感器更是铁路部门和电力部门电能费用结算的关键装置。在格库铁路工程建设的收尾阶段，沿途11座110kV、220kV牵引变电所的高压电力互感器检测工作成为了能否及时联网送电、甚至能否按时通车的关键节点工作。

10月中旬，应中铁建电气化局及巴州电力公司的委托，电时所所长倪大志亲自带队赴巴州对库尔勒至若羌沿线的牵引变电所进行出检，及时为铁路工程建设提供技术支持。12月，电时所又派出2两名技术人员对若羌至青海边界之间的牵引变电所进行现场检测，将穿过塔克拉玛干沙漠，翻越阿尔金山、昆仑山，将新疆库尔勒市至青海海西茫崖镇之间的11座110kV、220kV牵引变电所高压电力互感器全部检测一遍。

工作沿途多处无吃住地方，往往需要从早上跑到晚上11点多。最远的阿尔金山北、索尔库里变电所距离乌鲁木齐将近1200公里，途中多沙漠公路、积雪山路，开车单程需要3天。由于路途远、时间紧，经常是早上8点多就出发，晚上11点多才能找到住处，吃上晚饭；而午饭则常常因赶路错过工地午餐，蹲在零下十几度的野外，简单的热馒头和热菜往往刚从锅里拿出来，风一吹又凉了，吃馒头就是在抢速度，赶在寒风吹凉之前塞进嘴里。电时所的技术人员克服3000多米的高海拔、最低温度接近零下20℃的严寒、吃住条件艰苦等恶劣条件，全程野外作业，最终完成格库铁路的巡检工作，为联网送电提供了及时的计量检测服务。